近段时间，关注海内民航的网友，都被南航5架“大胖子”空客A380将在今年内退役的新闻刷屏，忍不住为运行仅10年就要面临退役的大胖子感应叹惜。
2月24日，注册号为B-6136和B-6137的两架南航A380距离15分钟，依次从广州腾飞，目的地是位于美国南加州的莫哈维，莫哈维也是全球著名的“飞机墓地”。
克日到达的南航A380机型，预计将在此退役，这也意味着南航5架A380退役事情正式启动。据悉，南航共拥有5倾轧客A380，其它三架，预计也将于今年内退役。
空客A380是迄今天下上最大的宽体客机，长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，腾飞重量可达560吨，航行距离可达15000公里，是名副着实的“空中巨无霸”。
南航A380接纳经典的三舱结构：头等舱+公务舱+经济舱，共506个座位，配备双层客舱，上层客舱设70个全平躺公务舱座位、76个经济舱座位，下层主客舱设8个包厢式头等舱座位及352个经济舱座位。
作为海内首家也是唯逐一家订购全球最大客机A380的航空公司，南航在运营A380方面，一直诸不顺遂。
南航最早在2005年1月28日与空客签署购置5架A380的框架协议，但由于生产问题，一直到2011年，南航第一架A380才被交付。
这也使得A380完善错过了北京奥运会和2010年16届广州亚运会两场盛会，同时在交付之初，空客A380原本就是为国际航线而生的客机，并没有时机肩负国际客运，南航A380一直在北京、上海、广州等海内航线对飞。
直到2012年10月，南航才首开了广州到洛杉矶的首条国际航线，之后又陆续从广州飞向了澳大利亚。厥后，通过航线替换申请，在2015年6月，南航A380才获得了北京—阿姆航线的北京首发的国际航线。
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除了国际航线少之外，南航A380由于其高油耗、宽机位的特点，在海内面临着艰难的田地。
由于机身太大，海内能够吸收的机场屈指可数，仅有广州、北京、成都等国际机场，才气够吸收A380的起降。
此前，由于天气缘故原由，南航A380执飞北京航班时需要备降，然则周边没有能够备降的机场，无奈之下，A380折返到成都备降，运营成本之高可见一斑。
此外，民航“四发时代”已经已往，由于重大的机身，A380的单座油耗比双发的B787还要高，对于现在的民航市场来说，成本显著不合适。
现在，南航空客A380将最先执飞南方航空北京大兴至广州白云往返航班，成为现在空客A380唯一运营的海内航线。
而在今年，南航空客A380退役之后，海内同伙想要体验A380飞机，只能守候疫情竣事后，体验阿联酋和新加坡航空的A380了。想体验A380的同伙，趁海内尚有时机抓紧吧。
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