吉利造手机引关注 车企反向造手机，醉翁之意在哪里

　　手机巨头“侵入”造车行业靠山下，吉祥造手机引关注

　　车企反向造手机 醉翁之意在那里

　　为了打造生态圈，为了车机一体化，为了建设软件能力，为了让智能汽车更有竞争力，“手机营业对整个吉祥汽车工业意义深远。”

　　——李书福谈为什么要造手机

　　“包罗自动驾驶在内的软件能力将成为智能汽车的焦点，在这方面，手机巨头具有自然优势。此外，传统主机厂在内容运营能力、用户体验洞悉等方面也与科技巨头差距显著。”

　　——行业人士担忧吉祥手机远景

　　为了万物互联，吉祥选择造手机。

　　去年9月，吉祥控股团体董事长李书福开办的湖北星纪时代科技有限公司(以下简称“星纪时代”)，与武汉经济手艺开发区签署战略互助协议，正式宣布进军手机领域。项目总投资逾百亿元，定位高端智能手机市场。

　　今年1月尾还听说吉祥与魅族洽谈收购。

　　吉祥为什么要造手机？李书福的回覆是：为了打造生态圈，为了车机一体化，为了建设软件能力，为了让智能汽车更有竞争力。

　　行业人士告诉红星资源局，吉祥面临汽车智能化大趋势，必须抢占手机这个智能入口，攻占车机协同、万物互联的高地。“吉祥这些传统主机厂，必须打磨软件能力，否则将会沦为科技公司的硬件代工厂。”

　　然而红星资源局注重到，有消费者、经销商担忧，“吉祥手时机不会是下一个格力手机？”

　　为什么进军手机 手机是智能生态焦点

　　李书福曾公然揭晓自己对手机的看法：“手机营业对整个吉祥汽车(00175.HK)工业意义深远。手机更好地生长就能带来车机更好地生长，车机更好地生长就能够推进智能座舱水平不停提升，从而能够辅助智能电动汽车竞争力不停地提高。”

　　他以为，手机是快速迭代的随身移动终端，又能把平安、可靠的一部门功效转移到汽车中应用，实现车机和手机软件手艺的慎密互动，为用户提供万物互联的多屏互动生涯体验。

　　吉祥汽车相关认真人也向红星资源局示意，手机营业将充实行展和串联吉祥产业链履历与优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现协同。

　　显然，从燃油车到新能源智能汽车，吉祥已经意识到，智能汽车就是未来的移动终端，手机是这个智能化生态的焦点。若是不想把“灵魂”拱手相让，就必须自己掌握这个智慧入口。

　　特斯拉(TSLA.US)首创人马斯克此前就多次在公然场所提及要造手机。虽然特斯拉的手机还没影子，但特斯拉软硬兼施的商业生态已经初见眉目。

　　克日，据外洋媒体报道，特斯拉可能正在开发类似苹果App Store一样的应用程序商铺，打造一个特有的车内生态系统并让客户享受林林总总的软件服务。智能时代下，硬件只是一次性消费，软件才是源源不停的收入。

　　对吉祥这样的传统车企来说，硬件制造不是问题，但软件系统开发和内容生态运营则是大问题。这也是吉祥很可能收购魅族的主要缘故原由。

　　而只管魅族已经祛除，但它具有品牌着名度、手机研发制造履历和完善的渠道，以及现成的Flyme OS操作系统。魅族还在智能家居、智能穿着装备等方面有一定的积累，加上星纪时代堪称豪华的职员设置：CEO王勇曾任中兴通讯副总裁，监事张亚东曾担任中兴通讯小灵通手机产物线总司理、手机研发副总，以及小米前首席MIUI架构师汪文俊，都有助于实现吉祥万物互联的野心。

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　　收购魅族

　　吉祥手机就高枕无忧了吗

　　吉祥造手机为什么引人瞩目？缘故原由在于此前只有手机巨头进军造车行业，传统车企造手机却实属罕有。

　　有行业人士向红星资源局表达了对吉祥手机远景的担忧，“包罗自动驾驶在内的软件能力将成为智能汽车的焦点，在这方面，手机巨头具有自然优势。此外，传统主机厂在内容运营能力、用户体验洞悉等方面也与科技巨头差距显著。”

　　麦肯锡宣布的一份讲述中指出，相关数据显示，现在汽车软件在大型乘用车的整车价值中占比为10%，未来预计将以每年11%的速率增进，至2030年，汽车软件将占整车内容的30%，整体市场规模将到达4000多亿美元。

　　未来数据和软件将成为智能汽车利润的焦点，传统车企善于的硬件制造要退出一射之地。要想打造出一款与智能汽车慎密连系的优质智能手机，收购魅族确实降低了疑虑，但吉祥还任重道远。

　　此外，吉祥手机选择走高端蹊径，是一项更大的挑战。

　　CINNO Research数据显示，2021年11月，中国大陆5000元以上机型销量中，苹果占85.6%，华为占7.9%，其他品牌合计占6.5%。2020年同期，这一数据划分为苹果60.6%，华为31.1%，其他8.3%。

　　也就是说，华为空出的高端手机市场，险些都被苹果吃掉了。

　　有汽车经销商向红星资源局示意，现在谈论吉祥手机的销售渠道、订价、销售方式都为时尚早，但不清扫未来与汽车捆绑销售的可能性，“不能能要求消费者强制接受，最终可能酿成购车赠品，成本由主机厂或者经销商肩负。”

　　消费者完全可以选择不购置、不使用车企的手机。对新能源汽车车主王小姐来说，手机就是使用车机系统的“遥控器”，重点是软件而非手机自己。她家有近半家电都是小米品牌， “哪怕是为了智能家居，我也不会购置车企的手机，除非会影响驾驶体验。”

　　在业内人士看来，吉祥手机成免费福利的可能性不大。吉祥“缺钱”，而吉祥手机烧钱。

　　吉祥汽车2021年的半年报显示，上半年的营业收入为450亿元，同比增进22%；净利润24.1亿元，利润增速仅为3.67%。2019年同期，吉祥的净利润有40.1亿元，2021年靠近腰斩。

　　吉祥汽车设计于2030年销售57万辆新能源汽车。若是每一辆车都捆绑销售一部手机，这无疑是个金矿。

　　吉祥手时机是下一个格力手机吗

　　有消费者与经销商担忧，吉祥手机可能是下一个格力手机。

　　2015年最先，格力陆续推出多款手机，但设置基本都落伍于华米VO等主流手机厂商，售价还并未廉价，被网友们吐槽“高价低配”。但董明珠坚持，格力手机一定要做，而且必须做。她指出，在未来智能家居时代，若是没有手机完整地来控制它，是不行的。格力电器曾在投资者互动平台示意，手机作为万物互联的主要毗邻中枢，是“格力零碳康健家”五大控制入口之一。公司重视焦点手艺自主可控，着力打造格力智能家居生态圈。

　　这与吉祥英雄所见略同。

　　2016年格力手机二代宣布，搭载骁龙820处置器，订价高达3599元；2017年，格力色界手机对外亮相，依旧搭载骁龙820处置器，售价3200元；2019年，格力手机三代宣布，接纳那时落伍已久的骁龙821处置器，售价依旧高达3600元；2020年12月，格力旗下首款5G手机上架，品牌由格力手机更改为大松手机，搭载高通骁龙765G处置器，售价2699元起。

　　格力手机的销量一直是个谜。外界曾通过电商数据估算，至2019年，格力手机3年销量约10万台。2020年年报显示，格力电器的智能装备板块营收仅占总营收的0.47%。

　　格力手机还被曝出强制员工和经销商购置。格力电器在官方微博回应称此为不实新闻。不外有格力员工和经销商示意，“险些人手一台(格力手机)”。

　　成都商报-红星新闻记者 吴丹若

【编辑:叶攀】