援港跨境货车司机吃睡在车上 争分夺秒运抗疫物资到港

  (湾区偕行)援港跨境货车司机吃睡在车上 争分夺秒运抗疫物资到港

  中新社广州4月12日电 题:援港跨境货车司机吃睡在车上 争分夺秒运抗疫物资到港

  中新社记者 王坚

  “运输时代,我们的司机吃、睡和利便都要在车上解决,一方面是出于疫情平安思量,另一方面是为争取更多运输时间。”广东交通团体驻港威盛运输企业有限公司(下称“威盛公司”)直属广发公司副总司理林文12日接受中新社记者专访时示意,为了能将更多的援港物资更快地运送到香港,该公司的援港跨境货车司机们总是想着法子节约休息时间,争取更多运输时间。

  “疫情发生后,我们立刻抽调了超50位司机和30辆货车援港运输物资,派出的都是我们的精锐运力,希望能只管多运送物资。”林文先容,面临来势汹汹的香港第五波疫情,威盛公司于2月19日接到紧要义务:急需将多批防疫物资用跨境运输车辆送到香港。

援港跨境货车司机吃睡在车上 争分夺秒运抗疫物资到港 援港跨境货车司机星夜运送抗疫物资到港。威盛公司 供图

  2022年2月中旬,寒潮从北自南影响中国多地,广东也在寒潮影响下泛起少有的严寒天气,不少地方气温降至5℃以下。在这个严寒的冬季,威盛公司接到义务后,其下属广发公司连夜快速组建一支约50人的“内地支援香港物资运输突击队”,不少车队长自动请缨、踊跃报名,迅速组成15人的“先锋队”。跨境车辆24小时运作,数十名司机轮班作业,“人停车一直”。

  据统计,从2月19日至4月11日,该车队已为香港运送物资6350车次,其中紧要运送抗疫物资近630个大货柜,重达4105吨,数目为115836万份(个);同时,民生物资2477车次,重达77600吨。

  这一个个醒目的数据背后,是威盛公司的援港跨境司机们坚守在运输一线的支出,他们一旦上车最先运输事情,就会在车上渡过7小时至24小时的运输与过关时间。“疫情主要,通关时间长,司机都带了电饭煲和利便面在车上,自己解决用饭问题。”林文向记者形貌。

谢冕:一生愿作诗歌的义工

前不久,年届九旬的诗人、北京大学教授谢冕在微信运动每日记录榜上消失。谢冕在《觅食记》中写道:“我们能从美食中学会:多元、兼容、综合、互补、主次、先后、快慢、深浅、重叠,以及交叉的方方面面。

援港跨境货车司机吃睡在车上 争分夺秒运抗疫物资到港 援港跨境货车司机星夜运送抗疫物资到港。威盛公司 供图

  除运输事情时间长,一些此前自动留港的跨境司机还要忍受思乡之苦,他们已两年多没能回家。但面临香港此轮疫情,他们义不容辞地挑起重担,“香港急需防疫物资,我就想尽自己绵薄之力,尽快把物资运到最需要的地方去。”车队长雷茂松说。

  而面临视频通话中80岁母亲“赶忙回家”的敦促,另一车队长李国坤则说:“虽然2年多不能回家探望家人,但我照样要继续事情,由于在这个要害时刻,我想为香港同胞抗疫出一份力!”

  “为了让我们的援港司性能在运输中削减和他人的相同,保障司机的康健平安,我们公司开发了一套运输事情系统。”林文告诉记者,司机通过这套系统,可以清晰地知道自己的实时事情义务和设计,以及最佳运输蹊径,阻止和客栈、口岸等其他职员举行过多交流,保障自身康健平安,同时也有用提升了事情效率。

  “这套系统投入使用确实利便了我们,我最憎恶又要开车运输,还要和其他事情职员举行运输事宜的相同交流。”雷茂松告诉记者,这套系统让他可以在运输历程中更集中精神,提升事情效率。

  林文透露,该公司接下来另有设计投入更多人工智能系统与装备,辅助司机减轻事情义务。

  除科技助力援港司机运输事情,相关政策的落地也让援港运输事情效率快速提升。林文示意,3月12日,深圳口岸首次开通广东交通团体驻港威盛公司“援港抗疫物资绿色专用通道”(下称“绿色专用通道”),为紧要运送支援香港抗疫物资提供了平安、快捷、高效的通关便利。

  林文告诉记者,“绿色专用通道”压缩了排队通关时间,原通关排队时长一样平常长达6至7小时,开通专用通道后,通关时间缩短至1小时内,大幅提升援港抗疫物资、民生物资快捷运送到香港的时效。

  “现在的通关速率比以前快许多,我们天天可以多运几趟,把更多的物资运到香港,想着这些物资可以帮到香港同胞抗疫,再累再苦我都能坚持下来。”雷茂松说。(完)

【编辑:孙静波】

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